数据显示，本月初时新西兰汽油储备有49天用量；柴油储备54天用量；航空燃油储备50天用量（资料图片）。 Photo: RNZ / Kim Baker Wilson
有数据显示，在完全切断外界供应的情况下，新西兰成品油库存能够供全社会使用3周至4周。
商业、创新及就业部MBIE在3月1日的库存数据显示，新西兰现有能源库存为：49天的汽油储备；54天的柴油储备以及50天的航空燃油储备。
不过，这一数据包括"海上库存"，即尚未到港的在途燃料。这部分"未入库储备"相当于上述数据中半数以上的柴油储备，以及22天的汽油储备。
美国、以色列与伊朗之间的冲突已经对全球燃料和石油的价格与供应造成重大干扰，特别是由于关键供应通道--霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的关闭。
奥塔哥大学经济学家Murat Ungor说，假如明天起外界能源输入完全切断，在实施配给制、并优先保障关键服务的前提下，新西兰本土燃料库存能够坚持一个月左右（或许更少）的时间。
"新西兰的燃料供应结构存在诸多问题。自2022年3月31日Marsden Point炼油厂关闭以来，新西兰已经完全依赖进口成品油。"他说，"2020年，由于为应对新冠疫情而实施的边境关闭措施，国际航运业曾受到严重干扰。此后几年，国际航空和国际航运的燃料使用量一直在逐步恢复。任何与伊朗持续冲突有关的动向都会立即对全球通过霍尔木兹海峡的石油运输构成风险，而全球大约20%的石油每天通过该海峡运输。"
Westpac首席经济师Kelly Eckhold表示，Whangarei附近的Marsden Point在10天内将有两艘油轮到港。"我无法确定的是，是否还有其他船只正在途中，但目前看起来大致就是这种情况……假设这些'海上库存'能够顺利到达，那么（我们）大约有45到48天的燃料供应。"
他推测，如果外界供应完全切断，政府可能会实施优先配给制度。
"普通家用车用油可能还比较好解决，大家可以通过居家办公的形式改变用油量；但柴油会比较棘手，因为它是陆路供应链的必须消耗品。"
"农牧业、运输业都是（柴油）重度用户，这些行业的用油需求必须得到保证，否则我们超市都无法保证运转。我认为，如果情况真的恶化到那个程度，很可能会实施一个优先配给制，优先保障那些必要用油需求，维持社会正常运转。"
他认为，事态如何发展将取决于情况变化。"如果燃料供给问题没能在一个月或6周内解决，那我很可能就不幸言中了。"
ANZ首席经济师Sharon Zollner对RNZ表示，全球范围内的能源中断风险正在变得"日益紧迫"。
她说，由于常规航运路线已经中断，阿联酋和科威特也已经与伊朗一样下调了石油日产量。
MBIE表示，新西兰的燃油储备仍属"健康"水平，并且各家能源企业也没有提出任何供应问题。
"新西兰有非常完备的多方联动体系来应对能源供应中断问题。"该部发言人说，"在发生中断的情况下，由我部领导的能源行业协调机构（Fuel Sector Coordinating Entity）将根据【国家能源规划】（National Fuel Plan）与国家紧急事务管理局（NEMA）、能源公司、地区民防机构合作，以维持供应、优先保障关键服务并管理配给。"
"如果局势进一步升级，国际能源署（IEA）可能会通过集体行动进行干预，例如协调成员国释放战略石油储备。俄罗斯入侵乌克兰时就曾采取过这种措施。新西兰政府还与美国、英国和日本政府签署了协议，允许在这些国家持有的石油合约或库存计入我们的紧急石油储备。"
"这些措施在加上政府的长期能源安全规划，为我们有效应对国内外能源供应冲击提供了清晰框架。"
您对我们的翻译满意吗？ 如果您有任何建议，请发送电子邮件至 chinese@rnz.co.nz 。谢谢！
